Guangzhou Gemi Tersanesi Uluslararası’da Yenilikçi Çin Deniz Araçları Tanıtıldı

Guangzhou Gemi Sanayi’nde Çin Deniz Araçlarındaki Yeni Gelişmeler

Sosyal medyada dolaşan son görüntüler, Guangzhou, Longxue Adası’ndaki Guangzhou Gemi Sanayi’nde (GSI) inşa edilen iki yenilikçi deniz aracının özellikleri hakkında önemli yeni bilgiler ortaya çıkardı. Bu Çin tasarımları, dikey iniş ve kalkış (VTOL) insansız hava araçları veya helikopterler için deneysel bir taşıyıcı olarak işlev görmek ve ayrıca insansız ya da isteğe bağlı mürettebatlı yüzey aracı (USV) olarak tasarlanmış benzersiz kavramları temsil ediyor. Savunma analisti ve eski denizaltı mürettebatı Tom Shugart, ilgili uydu görüntülerini Ekim ayının sonlarında “X” (eski Twitter) üzerinde her iki araç için de paylaştı.

CSSC Deneysel Havacılık Platformu

Bu iki tasarımdan ilki daha önce helikopter taşıyıcısı veya amfibi taşıyıcı olarak adlandırılmıştır. Birkaç ana özellik henüz net görüntülerin beklenmesi nedeniyle doğrulanmamış olsa da, yeni fotoğraflar bu aracın esasen VTOL uçaklarının araştırma, geliştirme ve testine adanmış bir deneysel platform olduğunu önermektedir. Ön kısım, deneysel taşıyıcının gövdesi ve seyir köprüsünü içerirken, görüntüyü paylaşan kaynağın Çin sosyal medyasında sağladığı notlar bulunmaktadır. Orta bölüm, kıç tarafına doğru bir havacılık kontrol kulesi barındıran belirgin bir ada yapısına sahiptir, kıç kısmı ise muhtemelen motor bacası ve havalandırma sistemlerini içeren üçüncü bir üst yapı içermektedir ve CSSC logosu belirgin bir şekilde sergilenmektedir.

Önemli olarak, bu tasarımın Çin Donanması’ndan ziyade Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi (CSSC) tarafından operatif kontrol altında olduğu görünmektedir. Bu, güvertedeki üst yapı üzerinde belirgin bir şekilde yer alan CSSC logosuyla kanıtlanmaktadır; bu, muhtemelen uçuş güvertesinin kıç tarafında bir dizel itki sistemi barındırmaktadır.

Yeni araç, üç parçalı bir ada üst yapısına sahiptir. Bu düzen, ön tarafta bir seyir köprüsü, havacılık kontrol kulesi ve ana sensör direğini barındıran daha büyük bir merkezi ada ve daha önce bahsedilen üçüncü yapıyı içermektedir. Uçuş kontrol kulesinin düzeni, mevcut Halk Kurtuluş Ordusu Donanması (PLAN) amfibi saldırı taşıyıcılarında bulunan benzer özelliklerle bir benzerlik taşımaktadır, örneğin Tip 075.

VTOL-İHA veya Helikopterler İçin Taşıyıcı Tasarımı

Uçuş güvertesi, VTOL operasyonları için işaretlenmiştir ve geminin esasen bir İHA platformu olarak hizmet vermek üzere tasarlandığı genel olarak varsayılsa da, boyutu ve düzeni, mürettebatlı helikopter operasyonlarını da barındırabileceğini önermektedir. Mevcut görüntüler, aracın bir hangar veya havuz dock içerip içermediğini netleştirmemektedir. Eğer bir dock yoksa, büyük gövde muhtemelen yüzey İHA’ları veya küçük botlar için kıçtan fırlatma yeteneklerine sahip bir görev alanı barındırabilir.

Gemi taşıyıcısının ölçümleri, “@MT_Anderson” kullanıcısı tarafından “X” üzerinde paylaşılan yaklaşık 200 metre uzunluk ve 40 metre genişlikte olduğunu göstermektedir. Su derinliği belirsizdir. Özellikle, serbest bordo, mevcut taşıyıcılara, diğer Çin tasarımları olan Tip 075 veya Şanghay’da inşa edilen yeni Tip 076 gibi daha düşük görünmektedir. Bu daha düşük serbest bordo, deniz tutma üzerinde etkileri olabilir ve geminin esasen kıyı sularında operasyonlar için tasarlanmış olduğunu önermektedir. Yine de, yeni görüntüler sağlam bir gövdeyi doğrulamakta olup, yer değiştirme tahminleri toplam yük kapasitesine bağlı olarak 12,000 ile 18,000 ton arasında değişmektedir.

Çin Deneysel Savaş USV

GSI’de Longxue Adası’nda görünen ikinci araç, ilk olarak “X” üzerinde paylaşılan uydu görüntülerinde yer alan insansız ya da isteğe bağlı mürettebatlı bir savaş aracıdır. CSSC bu tasarımı fuarlarda “300 ton çok amaçlı insansız savaş yüzey aracı” olarak adlandırmış ve daha sonra “Jari-USV-A Çok Amaçlı USV” olarak tanıtmıştır. GSI’ye benzer şekilde, Guangzhou merkezli CSSC’ye ait Huangpu Gemi Sanayi de bu aracın üreticisi gibi görünmektedir.

Yeni görüntüler, USV’nin önemli trimaran konfigürasyonunu doğrulamaktadır. En az dört dikey fırlatma hücresine sahip olup, çeşitli sensör panelleri ile donatılmıştır; muhtemelen elektronik tarama dizisine sahip olmasının yanı sıra diğer sensörleri de içermektedir. Aracın arka kısmında, deniz ve kara saldırı rolleri için ufuk ötesi (OTH) hedefleme yeteneklerini artıran bir VTOL İHA desteklemek için tasarlanmış büyük bir havacılık platformu yer almaktadır.

Biraz farklı bir konfigürasyona sahip önceki modeller, tasarımın, kıç kısmında yer alan bir otomatik top ve yan taraflarda yer alan torpido fırlatıcıları gibi ek silah sistemleri içerebileceğini önermektedir. Dört füzeli hücrenin hemen önünde, daha fazla fırlatma hücrelerini barındırabilecek belirgin bir kare alan bulunmaktadır. Yeni USV, daha önceki inşa lansmanlarına 2022 yılına kadar uzanan Çin sosyal medyasında paylaşılan kesilmiş görüntülerle belgelenmiştir.

Jari USV’nin Ardından Daha Büyük, Daha Yetenekli İHA

İtki sisteminin, 2019’da CSSC tarafından üretilen orijinal “Jari” USV’nin konfigürasyonunu yansıtarak çift su jetinden oluşması muhtemeldir. Yeni USV, yaklaşık 60 metre uzunluğunda, 23.5 metre genişliğindedir. CSSC’nin ilk tanımlarına göre, yer değiştirme en az 300 ton olmakla birlikte, çok daha yüksek olabilir. Bu özellikler, yalnızca 15 metre uzunluğunda ve yaklaşık 20 ton yer değiştirme kapasitesine sahip orijinal Jari katamaran USV ile tezat oluşturuyor. Önceki Jari tasarımı, ön üst yapıda çift torpido tüpleri ve daha küçük bir dikey fırlatma alanı için düzenlemeleri içermekte, daha az sofistike elektronik tarama dizisi radar ile birlikte kıç kısmında uzaktan kumanda edilen bir pozisyona monte edilmiş küçük kalibreli bir otomatik top veya ağır makineli tüfek barındırmaktadır.

Orijinal Jari USV ilk olarak 2019’da görülürken, daha yeni ve daha büyük Jari USV-A 2023’te sergilenmiştir. CSSC’den gelen tanıtım materyalleri, her iki tasarımın da yalnızca Çin Donanması’na değil, uluslararası müşterilere de pazarlanabileceğini göstermektedir; bu da deniz savunma teknolojisindeki erişimlerini genişletme stratejik niyetini önermektedir.

Hem yeni Çin taşıyıcı tasarımının hem de USV’nin esasen deneysel ve gösterim amaçları için hizmet vermesi muhtemeldir, bu da CSSC’nin yeteneklerini Çin Donanması’na sergilemektedir. USV’nin benzer şekilde PLAN veya potansiyel ihracat müşterilerinin ilgisini çekip çekmeyeceği henüz belli değildir.